A pesar de que el transporte por carretera no está en su mejor momento y las flotas buscan reducir costes por cualquier medio, aparece un nuevo gadget para camiones. Viendo sus características quizá hasta se amortice rápidamente.

El navegador GPS es ya un compañero habitual en gran parte de los vehículos que ruedan por nuestras carreteras. El problema está que en estos navegadores no tienen en cuenta las características especiales de los grandes camiones de transporte, tales como los límites de tamaño (altura, anchura, longitud), peso, carga por eje, tipo de remolque y tipo de mercancía transportada (cargas peligrosas, inflamables, etc.)

Becker Traffic Asist

Este modelo ha sido especialmente concebido para llenar ese “vacío”. A destacar en su base de datos la información referente a estaciones de servicio y aparcamientos específicos para camiones, zonas de descanso reservadas, carril recomendado según el trazado, avisador de curvas cerradas y fuertes desniveles, además de los puntos negros tradicionales.

Su diseño está claramente adaptado a los grandes vehículos, ya que cuenta con mando a distancia con ruleta (tipo Audi, BMW, etc.) que puede fijarse al alcance de la mano. Un navegador normal táctil sería difícil de manipular por la distancia que hay desde el puesto del conductor al parabrisas delantero.

Para una mayor facilidad de uso e interpretación la representación incluye un modo 3D y control por voz. Las dimensiones del navegador son 126,4 x 81,4 x 19,7 mm.y pesa 214 gramos. Con estas características podría adaptarse a un turismo cualquiera, pero su precio de 550 euros, reduce el nicho de mercado. Al menos incluye dos años de actualizaciones de mapas gratuitos. Una alternativa sería el TomTom Go 7000 Truck

En los EEUU se han puesto duros con los conductores que mandan mensajes mientras van por la carretera. En concreto se han centrado en los que conducen camiones y autobuses. El teléfono móvil tendrá que esperar hasta que lleguen a áreas de descanso para no suponer un peligro.

Esta prohibición nace de un estudio en el que se ha comprobado que los conductores que contestan y reciben mensajes con su teléfono apartan la vista de la carretera un promedio de 4,6 segundos por cada 6 segundos que pasan con el tema de los SMS. Este estudio ha sido llevado a cabo por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) .

Scania, que lleva 20 años vendiendo autobuses que funcionan con etanol ha anunciado que el año que viene sacará al mercado el primer camión propulsado por etanol. También dieron a conocer la idea de la creación de estaciones de repostaje “ecológicas” para así fomentar mas el uso de todo tipo de vehículos propulsados por combustibles no fósiles. Las emisiones de los camiones Scania de etanol son un 90% menores a las del mismo camión con una motorización Diésel.

El etanol de Scania contiene entre un 5 y un 7% de aditivos que mejoran la ignición y la lubricación del motor. Actualmente el etanol hace que autobuses de países como Noruega, España, Italia, Polonia, Reino Unido, China, Australia y Brasil emitan menos CO2 a la atmósfera.